- 作者：龙宗平丁
- 来源：花木兰传奇
- 发布时间：2026-08-26
血战太平洋
让翠竹拥有“国家标准底色”，大亚圣象主导《竹木复合层积地板》修订_我的网站
一 |
二 | 在绿色低碳、“以竹代塑”成为产业发展共识的大背景下，大亚圣象作为本次国标修订主导单位，将企业竹木材料绿色研发沉淀上升为国家技术规范，以标准为支点挖掘竹材的绿色价值，助力国家双碳战略落地，输出适配新时代的低碳人居方案。
随着绿色消费崛起，竹木复合地板作为低碳环保家居材料，市场需求持续扩大，但旧版标准部分指标滞后，制约竹产品更大规模推广。本次国标修订将替代旧版标准，优化产品定义、完善分类体系，加严环保指标，升级性能要求与检测手段，引用GB/T 17657-2022最新检测方法，取消冗余产品等级设置，让标准更好地适配绿色低碳发展趋势。
三 | 在全球化进程中，中国汽车零部件企业既面临历史性机遇，也面临着多重挑战：从“合规准入”到“技术领先”的技术壁垒，从“关税应对”到“规则重构”的贸易挑战，以及从“单点交付”到生态整合的供应链系统难题。
四 | 而这仅靠单一企业的力量难以实现全面突破，唯有通过开放合作、资源共享，才能凝聚更大的发展动能。大亚圣象集团研发中心总经理孙里彬表示，大亚圣象将秉持高度的行业责任感，统筹产学研各方力量，保障标准科学先进、落地可行，为行业树立质量标杆。
五 | 作为本次国标修订主导单位，企业将依托竹木复合地板领域长期积累的研发与产业化优势，联合科研院校、产业链上下游主体搭建开放协同的修订机制，稳妥推进标准修订工作。这也正是会议主题“协同创新”的意义。
六 |
当前，整个汽车零部件行业在出海征途上正展现出前所未有的活力与韧性，越来越多的企业正积极地向海外进行产能布局，贴近目标市场建立生产基地和研发中心。与此同时，技术创新正成为驱动出海的核心引擎。 从一根根翠竹，到具备市场竞争力的家居地板产品，标准是重要的中间桥梁。大亚圣象借助国标修订契机，打通从绿色原材料、技术研发到标准化落地的路径。
七 | 不止服务企业自身产品迭代，更希望通过国家标准带动整个行业提升绿色制造水平。 业内展望，待新版《竹木复合层积地板》正式落地后，将进一步打开竹木复合地板在家居、商业、公共空间的应用空间。大亚圣象也将持续践行绿色发展责任，携手行业伙伴，推动中国竹基绿色家居产品发展，为国内乃至全球低碳人居建设贡献中国方案。对于大亚圣象来说，主导国标修订，是企业技术能力对外输出的重要载体。中国零部件企业持续多年的研发投入和技术积累，开始在国际舞台上结出硕果。通过技术沉淀输入标准，再以标准反哺产业升级的闭环模式，企业持续夯实竹木复合材料核心技术实力，同时带动行业整体提质升级。一些具备国际领先水平的创新产品和技术方案，正逐步获得全球主流市场的认可。
l 竞争力标尺：《白皮书》见证中国供应链崛起之路近年来，汽车产业正以前所未有的速度向智能化、电动化、网联化方向转型升级，这一变革不仅重塑了汽车行业的面貌，也对全球汽车供应链提出了新的挑战与要求。《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（简称：《白皮书》）是《中国汽车报》社在2014年发起的一项权威研究，旨在为行业呈现全球汽车供应链现状及未来走向，自2018年起联合罗兰贝格企业管理（上海）有限公司（简称：罗兰贝格）共同打造，《白皮书》深入剖析全球和中国汽车供应链领域前100家核心企业在财务、研发、市场、人才等关键维度的竞争力，是洞察行业格局与标杆企业实力的权威之作，更是全球汽车供应链领域研究的重要参考指南。未来，伴随新版标准落地，大亚圣象将携手行业伙伴，推动竹木复合层积地板在家居、商业、公共空间广泛应用，助力国内竹质家居产业迈向规范化、高端化新阶段。
八 |
九 | 【广告】免责声明：本内容为广告，相关素材由广告主提供，本文仅代表作者个人观点，与本网无关。本网发布目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，广告内容仅供读者参考，请自行核实相关内容。
十 | 同时，也为国际汽车企业深入了解中国汽车供应链优势、发掘优质合作伙伴提供了重要的信息来源。
十一 | 中国机电商品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红在分享中指出，2023年之前，中国汽车行业的零部件的出口远高于整车的，但在2024年，这一数据发生了结构性变化，整车出口超过了零件。
十二 | 从关键件出口情况来看，主要原因在于受到地缘政治影响较大，但随着全球产业链、供应链加速重构，中国零部件出口也在寻找新的机遇和土壤。
全球化竞争不仅是企业间的较量，更是产业链生态的比拼。整车与零部件的协同、中企与外企的共生、技术与市场的共振，缺一不可。中国汽车产业出海看似欣欣向荣，但阶段性的结构性变化也体现出其背后的脆弱性和不确定性。在"出海中的企业能力转型"圆桌讨论环节，银轮股份、亿咖通科技、中国汽研、万丰集团、罗兰贝格等企业代表就“出海繁荣下，还有哪些暗礁”“国际化过程中亟待补足的能力项”等问题从战略、技术、运营等多维度展开了思维碰撞。
十三 |
罗兰贝格汽车营销大使兼合伙人施志刚则适时给零部件供应商提出建议，汽车供应商应专注于核心领域和地区，控制成本基础，并建立战略合作伙伴，并提出中国车企走出去、中国设计走出去、总部设计中心突破、中国资本走出去、海外新势力切入五大出海路径，鼓励中国零部件企业以全球化市场为目标，探索多元合作方式。走出去的是产品，走进去的是能力，走下去的是共赢。当中国供应链企业从成本承接者变为技术赋能者，全球产业新秩序正在重构。机遇总是与挑战并存，正如桂俊松在致辞中所言，中国汽车产业的国际化征程依然面临许多严峻考验，如国际贸易环境的不确定性，不同区域在技术标准、法规要求上的显著差异，本地化运营中涉及的文化融合、合规管理、成本控制，等等。
十四 | 面对这样的形势，中国汽车零部件产业要实现高质量的出海，就更需要“协同”与“创新”的双轮驱动，以构建更紧密和谐的产业生态。
十五 |
中国汽车零部件产业的全球化进程，正经历着从规模扩张向质量提升、从成本驱动向创新驱动、从单一环节突破向全生态构建的历史性转变。
十六 | 而今天发布的《白皮书》也清晰地印证了这一趋势。着眼未来，中国汽车零部件企业正以协同创新为桨，以智能驱动为帆，共同驶向全球汽车产业的星辰大海。
附Current article:http://meuef.xuanliaruamibinmilangca.shop/hw4jzp/q7mic.html
Published on:09:00:05
- 本文标签：
- 孤独的美食家